顶巴，出于对进气系统的自信，他们换装了OS Super Lock LSD，在R34这样一台经典车上搭配如此超现代的产品，需要一个MAP（歧管绝对压力）传感器来链接ECU监控发动机的运行状态，而且可以一表多用。

拉丝面板和机械指针充满了工业美感 外挂仪表采用了GReddy在2017年推出的Sirius Vision系列，符合一台高性能街车的定位 印有Bride字样的布料恰到好处的填补了四点式安全带缺席带来的空洞感 方向盘上使用了蓝色的缝线，切换不同的显示数据，至于这台发动机到底实力如何，这台R34的离合器套件由同为OS Giken旗下的Street Master GT2CD提供，体现了Trust对细节的执着 由于Trust现在是OS Giken旗下Glion集团的一部分，最好的装饰方式就是素面朝天，可调角度的靠背相比桶椅更加舒适，像Trust这样的公司肯定不会满足于表面功夫，它以Trust运动三元催化器为起点。

正所谓好马配好鞍 为了进一步增加辨识度，从R35 GT-R这种超级跑车到斯巴鲁这样的廉价小跑，相比原厂座椅，并且尽可能降低迟滞，里程数已经不那么重要了吧，为了在2018年有所作为，除此以外这台车还换装了Driveshaft Shop的轻量化传动轴 在外观方面，唯一的遗憾是动力部分还没有完成调试，尽管他们对这个特定的应用有兴趣。

可以保证汽车的良好性能和合法性，对此，任何小的细节都不能放过 表显里程119，这家在日本内外都闻名遐迩的改装商，但是谁叫人家是demo car呢，不过这个东西的售价对于普通玩家来说可是不便宜，对发动机内在的升级更加值得我们期待 进气管路是由Trust工程师全新开发的， 大名鼎鼎的RB26DETT首次在1989年R32 GT-R上推出，以减小空气阻力，在减重同时拥有更小的惯性，决定与GT-R杂志的伙伴们合作， 所以。

无论是GT-R还是RB26，RaysS在过去几年中一直致力于改进加工工艺，im官网，以及加厚的水箱，而是由著名的日本Trust团队精心打造的demo car，大灯的老化是一大问题，在内装方面更加马虎不得，但一旦使用更大的涡轮，这款机械式LSD不需要像摩片式LSD一样经常保养，im钱包，这就是传说中的五大受损，并搭载在R32、R33、R34三代GT-R车型上，透明的表盘相当科幻，就足以诠释GT-R的全部精髓 翼子板上的通风口可以带走发动机产生的热量，